据易碳家了解到，泰国将碳税收入的60%专项用于治理空气污染，重点补贴电动公交车和工业脱硫设施。曼谷市政府数据显示，政策实施两年后市区PM2.5浓度下降15%，但柴油车保有量仍占68%。
能源部测算，若碳税税率升至12美元/吨，可加速淘汰老旧柴油车，但需配套建设5000个充电站。国际清洁交通委员会（ICCT）建议泰国建立差异化碳税税率，对高排放车辆征收更高税率。
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