同时，国际民航碳减排和抵销市场机制、《巴黎协定》下的全球
碳市场机制将陆续实施，各国贸易和投资等经济活动更多考虑
碳排放要求，中国需要建立相对灵活的自愿减排交易机制予以应对。
中国
航空运输协会团标环保部总经理杨涛表示，中国民航业约97%的碳排放来自航空公司，航空公司碳排放主要来源于燃油发动机，一定时期内难以找到替代产品。民航业碳排放量大，但自身减排的渠道和手段相对不多，CCER重启以后，对民航业未来能以较低成本落实“双碳”目标，会是一个好的途径和渠道。
“对控排企业来说，CCER重启后，企业可以通过购买CCER来实现抵消，有助于降低减排成本”，阳平坚说。
逐步扩大自愿减排市场支持领域
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