我国很早便布局SAF应用方面的验证工作，并逐步在飞机交付以及商业运营的飞行中开始提升SAF使用的范围。在2011年10月，由中国国航、中国石油、波音公司和霍尼韦尔UOP共同合作，中国首次
航空可持续生物燃料验证飞行在
北京首都国际机场成功实施。此次试飞中使用的源自麻风树的生物航空燃料以1:1的比例与产自石油的航空燃料混合，为执行试飞的波音747-400型飞机的一个引擎提供动力。2023年4月，法国总统马克龙访华期间，空客与中航油签订战略合作备忘录，将合作探究SAF燃料源头的多样化发展，优化SAF燃料产业
供应链，提高SAF燃料的生产和使用。
但SAF受政策、发动机技术、
能源基础设施等因素影响，且生产成本较高，成为制约其应用的关键因素。如占据主流的先进生物燃料是一个更具可行性的短期方案，但其来源分散、供应链难以构建、收集成本高昂，成为制约可持续航空燃料应用普及的痛点。因此，虽然SAF的降碳效果显著，但其应用仍受限，SAF具体的技术和商业路径仍有待明确。
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