2021年，雪佛龙设立了其温室气体排放强度目标——到2028年使范围1、范围2和范围3的排放强度较2016年下降5%以上，到2050年实现范围1和范围2的碳中和。通过
能源管理、甲烷管理等来降低
碳排放强度，是雪佛龙实现碳中和的主要措施之一。雪佛龙通过增加可再生能源的使用，优化购买和自发电之间的平衡以减少直接和间接排放，并降低产品整个生命周期的碳排放强度。
在甲烷监测和减排方面，自2016年以来，雪佛龙已经进行了13项先进的检测技术试验。2022年，雪佛龙在二叠纪盆地评估其甲烷排放检测技术，并选择与光探测和测距（LiDAR，激光雷达）供应商Bridger Photonics合作，进行更广泛的技术实验。
需要注意的是，雪佛龙排除了其认为不具有优势的光伏和风电项目，并将
低碳与新能源的发展重点放在公司具有相对优势的CCUS、氢能和可再生燃料业务上。2022年，雪佛龙与Talos Energy和Carbonvert 成立了合资企业Bayou Bend，联合开发Bayou Bend CCS项目；投资初创公司Svante和Carbon Clean，帮助其降低碳捕集成本。
在氢能方面，雪佛龙收购了ACES Delta公司，该公司运营的“先进清洁能源储存”项目将在美国西部大规模生产、储存和运输绿氢，用于发电、交通和工业领域；与Caterpillar公司共同开发氢示范项目，试点氢气在长途铁路和海上船舶等领域替代传统燃料的可行性。
在可再生燃料方面，雪佛龙与世界最大的油籽加工商邦吉（Bunge）成立合资公司，利用Bunge在油籽加工和
农业方面的优势开发可再生燃料原料；与Brightmark和California Bioenergy合作生产可再生天然气。2022年，雪佛龙还收购了美国可再生能源集团（REG），通过将REG的可再生燃料生产能力与雪佛龙的大型制造、分销和商业营销能力相结合，向可再生燃料发展目标迈进。
（郜峰 熊靓 王曦，中国石油勘探开发研究院）
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