根据一份泄露的草案，欧盟委员会正考虑将其碳边境调节机制下产生的永久性收入机制，扩展至国际航运业。这意味着未来进入欧盟港口的船舶，可能也需要为其航行中产生的
碳排放支付费用或上交碳配额。此外，草案进一步建议，从航运CBAM中获得的部分收入，应被指定用于支持欧盟以外的全球气候行动，特别是帮助发展中国家应对气候变化。这一提议旨在增强CBAM的气候效益，并试图通过建立“气候俱乐部”式的收入共享机制，回应国际社会对碳关税“单边主义”的批评。若提案通过，将大幅扩大CBAM的覆盖范围和财政规模，对全球航运业和贸易模式产生深远影响，并可能为全球气候融资开辟新的资金来源。
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