蔚来卖碳配额赚了1个亿？央视记者是理解错了

今天早上，阿强给我发了个图，问我蔚来汽车靠碳交易卖配额赚了1个亿，都是卖给谁？听得我一脸问号，说阿强你是不是看了哪个营销号，这事怎么可能发生呢。

结果阿强反手就是一个央视财经，央视啊，大裤衩，能有错吗？这篇文章朋友圈都转疯了，有错也是你月球人错，是你业务不精跟不上时代。

当我被央视财经的名头和朋友圈的疯狂转发震得眼冒金星，对于自己的专业产生怀疑的时候，眼睛往上一看，说特斯拉也是卖碳排放额度赚了14亿。这个数字是如此的眼熟，这不就是我前一阵子在知乎答的题吗。

如何看待特斯拉首次盈利不是靠卖车，而是通过出售碳排放额度？为何众多华尔街投行看好特斯拉，其高管却减持？

详情回答请点击以下链接进入知乎：

https://www.zhihu.com/question/442527845/answer/1712548343

破案了，新闻里面的碳配额，其实就是新能源车积分。

看来就算是央视财经，也和每日经济新闻这些媒体一样，需要提高一下自己的知识水平，不要一天到晚就想搞个大新闻嘛。

为了验证我的判断，我翻了一下蔚来的新闻，果然发现2020年8月，李斌在蔚来汽车二季度财报电话会上表示，“根据积分算法，我们去年产生了十万积分，按照今年1个积分大约1200元的价格来看，大概能产生1.2亿元左右的收入。去年我们卖了两万辆车，基本上每辆车产生了6000块钱的收入。”这不就和央视财经对上了嘛。

为什么要强调这不是碳交易，不就是因为酸别人交易额大嘛，其实是因为双积分跟车辆生产和行驶造成的实际碳排放没有关系，双积分是个汽车产业政策，目的是督促汽车企业多生产新能源车，油车占比要逐步地降低。

蔚来一年获得1万多积分固然可喜，但是这个分数连国产富余正积分前十都进不去。第一名的北汽新能源正积分一年十几万，前两年没用上累计到现在足足有68万。

按照这个供需情况，蔚来的十万积分能不能卖1.2亿元也是个问题。把蔚来故意拉出来，可能也就是蹭蹭网红的流量吧，毕竟EC6看着是不错，想要。

有一说一，蔚来买车主的减排量是真·碳交易，666

说回双积分，这个政策的重要目的是取代以往政府的新能源补贴，由新能源转型慢的车企补贴转型快（或者是新势力）的车企，随着2020年-2022年新能源补贴逐步下降，以及政府不断完善双积分政策，可以预期积分的价格也会水涨船高。

说起来，这和碳市场的行业基准线也有那么一丢丢相似的地方。只是新能源车针对的是汽车生产端，更多的新能源车可以降低汽油使用和空气污染，但要实现碳排放的降低，还是要靠碳市场推动电力系统脱碳。希望央视的记者可以好好学习一下，不要再弄混了。

随着碳中和的大热，各种概念层出不穷，有靠谱的也有不靠谱的。以后要不要做个专栏，给大家甄别甄别？这个思路可以考虑考虑。

以上就是今日份的“我教央视记者写新闻”。祝大家周末愉快。欢迎去知乎关注“月球人”，一起快乐吹水。