找回密码
 立即注册

扫一扫,登录网站

首页 碳中和 查看内容
  • 6206
  • 0
  • 分享到

额外性?Rivian希望为其家用电动汽车充电器赚取碳信用

2023-6-14 09:55

来源: DeepTech深科技

碳抵消计划的一个基本测试被称为额外性(additionality)


如果一个项目带来了气候效益,而这些效益只会因为出售碳信用而产生,那么它就被视为“额外的”项目。如果减排无论如何都要实现,那么碳信用并不是驱动因素,因此无法合理地抵消另一方的污染。

考虑到市场趋势、不断扩大的政策支持以及 Rivian 自己的一些声明,一些观察人士对 Rivian 安装电动汽车充电器或诱导其他人安装电动汽车充电是否能通过这一测试持怀疑态度。

加州大学伯克利分校碳交易项目主任芭芭拉·哈亚(Barbara Haya)表示,该提案实际上设定了一个假设,即如果没有碳信用的额外资金,这些充电器就无法安装,即使越来越多的汽车制造商生产电动汽车,越来越多的消费者购买电动汽车,以及更多的政府政策支持购买电动汽车和建设充电网络。

“这太荒谬了,”她说,“对于正在加速发展的领域,这样的抵消项目是说不通的。”

Rivian 在蓬勃发展的电动汽车市场面临挑战,尽管其汽车很受欢迎。该公司一直在努力提高产量,自 2021 年上市以来,其股价暴跌,因为人们担心,随着大型竞争对手扩大电动汽车生产线并降价,一家制造能力有限的初创公司将面临越来越大的挑战。

格雷森·巴格利(Grayson Badgley)是 CarbonPlan 的研究科学家,CarbonPlan 是一家旧金山非营利组织,负责分析碳抵消项目的科学完整性,他指出了,在 Rivian 最新宣传中,一些措辞可能会反驳额外性的说法。

该公司表示:“我们宣传为客户提供全面充电解决方案的能力,包括我们的充电站网络、Rivian Adventure Network 和 Rivian Waypoints,以及在可行的情况下为用户安装家用充电器。”

巴格利在一封电子邮件中写道:“这些披露与 Rivian 可能打算建立独立于(抵消)碳信用的充电基础设施的解释一致。”

从客户自己购买和安装的充电器中赚取信用的努力也引发了一系列问题。值得注意的是,它似乎声称对气候效益拥有所有权,许多客户则可能认为这份权益应该是他们的——这可能是他们购买电动汽车的部分理由。

巴格利问道:“这是否意味着驾驶 Rivian 而得到的碳效益不归司机所有?他们买汽车、买充电器、付电费,但其他人得到了所谓的环保头衔?”

加速电动汽车

该公司没有直接回应有关额外性的问题,但表示:“我们 Rivian 认为,通过清洁可再生充电解决方案实现电子交通,这具有系统层面的排放效益。”

他补充道:“这一转变的关键取决于我们这个行业在全美各地提供负担得起的能源和充电解决方案的能力,从城市到农村社区。”

他写道:“在许多情况下,此类项目的额外收入将加速部署,尤其是在需要对基础设施和电网改进进行重大投资的地区。这些额外的收入来源,特别是在州或公用事业激励措施有限的州或地区,也有助于支持更多人获得更实惠的家庭充电解决方案。”

这将如何发生?马克·蒙迪克(Mark Mondik)是气候咨询公司 3Degrees 的碳市场副总裁,他代表 Rivian 准备 Verra 的申请,其在一份声明中表示,这些资金可以让 Rivian 降低充电设备的价格,然后向用户推出降价服务。

他说:“3Degrees 的团队对我们合作的每一个项目都进行了批判性的审视,我们很高兴帮助 Rivian 从碳市场获得收入,这是因为他们的减排总量。”他补充道:“我们不能保证项目的成功验证和验证,所以你听到的批评有点为时过早。”

碳问题

版权申明:本内容来自于互联网,属第三方汇集推荐平台。本文的版权归原作者所有,文章言论不代表链门户的观点,链门户不承担任何法律责任。如有侵权请联系QQ:3341927519进行反馈。
相关新闻
发表评论

请先 注册/登录 后参与评论

    回顶部