此笔投资未来将主要流向四大领域。
第二，应用端，提高电动车在美国的渗透率，以及建设充电桩等配套基础设施；
第三，技术端，聚焦氢能、碳捕捉与利用
第四，生产端，用于核心部件、原材料制造厂房建设的投资。
通过巨额资金扶持，美国政府预期实现跨越式能源结构转型，引领全球绿色技术创新，并带动制造业回流，进一步巩固其在全球范围内的影响力。
在能源端，政府主要向具备一定成熟度的新能源技术提供大额税收优惠政策，最高可达初始成本的60%。这一举措将大幅提升清洁能源的经济性，能源成本下降20%-60%不等，其中以陆上风电和太阳能降幅最大，获得政策补贴后，平准化能源成本分别下降63%和50%。随着新能源成本下降，装机容量和利用普及率也会进一步提升，预计2030年美国新能源发电装机容量将由2020年的40%提升至2050年的65%-80%，真正实现能源转型。
在应用端，政府针对购买电动车的人群提供补贴，乘用车最高补贴7500美元，商用车最高补贴4万美元。高额补贴将进一步提升电动车吸引力，加速燃油车、电动车等价进程，比原定目标提前五年左右实现两者等价。
在生产端，与电动车补贴挂钩，作为电动车补贴的前提条件，一定比例的核心电池零部件、原材料必须来自本土厂商或者已与美国签订自贸协定的国家。具体而言，40%电池原材料需要来自美国或与美国有自贸协定的国家，50%的电池零部件需采购自美国、墨西哥或加拿大，比例必须每年提升1%。这将带动核心产业链回流美国。
在技术端，重点支持前沿绿色技术发展，以氢能、CCUS、DAC三大技术为核心，给予前所未有的高额补贴。其中，生产氢气可根据减排量获得高额补贴，建造区域性制氢厂可获得额外80亿美元扶持资金。在CCUS和DAC方向，对比现行政策，新法案补贴力度分别提高了1.7倍和3.6倍，力度空前。
在高额补贴的加持下，绿色技术的经济性大幅提升。以蓝、绿氢为例，将从每年不足1000吨产量，大幅跃升至每年百万吨级产量。而CCUS的规模也将翻10倍，从2000万吨每年到2亿吨每年。
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