当前，中国汽车产业已进入从高速增长向高质量发展转型的关键时期，低排放、零排放发展共识进一步凝聚。汽车行业的绿色
低碳发展，对于我国能否顺利实现碳达峰碳中和至关重要。
一方面，我国化石
能源消费占比居高不下，光伏和风电在发电结构中占比仍有待提高；另一方面，重卡等高排放交通工具新能源替代进程缓慢、车辆应用环节
碳排放核算困难等问题依旧严重。
记者了解到，当前国内汽车行业碳减排工作还存在“四个薄弱”问题：即减碳意识薄弱、碳核算方法薄弱、碳核算数据薄弱、产业链协同薄弱。
减碳意识薄弱是指部分企业的减碳意识不坚定，碳核算工作未曾有效开展。比如部分企业定下了碳达峰碳中和的战略目标后，实际工作开展处于观望状态。
碳核算方法薄弱是指目前国内没有正式发布针对汽车行业进行碳排放核算的标准，汽车产品碳核算方法未达成一致，部分企业使用国际标准指导整车产品的碳排放核算，碳核算的准确性和规范性难以保证。
碳核算数据薄弱是指核算缺少反映国内真实水平的数据，具体场地数据的收集面临巨大的困难。部分企业使用国际数据库中的“中国区”数据进行碳排放核算，核算结果与真实水平相差甚远，有损产品低碳竞争力。
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