欧盟理事会最新决议显示，自2024年1月起，所有进入欧盟港口且总吨位超5000的大型商船将纳入
碳排放交易体系，需支付40%温室气体排放费用。至2026年，覆盖范围将扩展至总吨位400以上的普通货船，排放费用支付比例达100%。中国远洋海运集团等头部企业已启动能效管理系统建设，但中小型航运企业面临船队改造和燃料转换的双重压力。数据显示，使用绿色甲醇燃料的船舶建造成本较传统船舶高出10%-15%，而现有船舶改装费用最高可达船体价值的50%。
上海海事局新设立的船舶能效管理中心正推进预
评级制度，指导企业采用替代燃料和技术升级，但业内专家指出短期内行业整体减排成本将增加60%以上。
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