最新行业报告显示，我国航运业绿色转型面临核心技术突破难题。氢燃料电池船舶的推进系统研发成本较传统动力系统增加300%，单船改造费用超过2500万美元。
重庆长江轮船公司研发的新型节能集装箱船虽实现年减排万吨目标，但其采用的LNG动力系统储罐占据15%货舱空间，导致运输效率下降12%。中国船舶集团第七一一研究所数据显示，现有船队中仅23%符合IMO 2025能效标准，需在两年内完成70%以上船舶的能效指数（EEXI）改造。更严峻的是，绿色甲醇燃料加注站覆盖率不足5%，长江沿线仅有3个试点站点，难以支撑大规模燃料转换。
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