欧洲环境署（EEA）明确拒绝重新开放市场稳定储备（MSR）以缓冲ETRS2（建筑与交通
碳市场）成本传导。新规实施后，燃油乘用车单车
碳排放成本将从€45飙升至€120，二手车交易量预计下降35%。德国汽车经销商协会（ZDK）紧急呼吁设立5年过渡期，但欧盟委员会重申"单一市场公平竞争"原则。值得注意的是，英国脱欧后新建的ETS与欧盟机制链接，导致捷豹路虎等跨国车企面临双重履约压力。
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