首先说车数据这个市场的好处在哪，拿基于里程的保险公司 Metromiles 举例，该公司把车数据整合进入保险服务之后，在一年到一年半里就做成市场主力，这就是车数据的价值。而这类公司几乎都只用了一个或者两个维度的车数据。
基于车数据的价值，现有的市场就存在以下这些问题：
第一个问题，欧美每一天有 25000T 的车数据被收集，如果你开的是一辆 2013 年之后生产的汽车，这其中每一天的数据，车厂全都知道。你开车去了哪？加速有多快？是不是闯红灯或者超速？这些数据已经全部被后台收集并传到数据库，一天就有 25000T。问题是这 25000T 的数据里，只有 2.5% 的数据可以利用。
这些可利用的数据叫做脱敏数据。比如开宝马的人是什么样？开宝马三系的人是什么样？开宝马五系的人是什么样？ 通过脱敏数据，虽然不知道车主具体是谁，但能知道这一组人的特征。在过去十年只有脱敏数据被利用，所有涉及到个人的数据，比如说赵总经常去哪？开什么车等个人数据都不能被利用。
在汽车数据行业，最想知道这些数据是保险公司。对保险公司来讲，不是很在乎开宝马三系的人是什么样，更在乎的是赵总这个人开车怎么样。因为只有这样，才能算出来保险系数。但是保险公司这个最大的买家却买不到这类数据，因为数据隐私。车厂也不敢卖，97.5% 的数据是废掉的。
第二个问题是什么？从宝马的数据应用模式来分析，看上去车主买了车但是没有授权数据收集，其实是没仔细看购车协议，里面肯定有一条是授权车厂收集个人数据的，而且表明是车厂用以做服务促进。车厂用欺骗的方式从用户那里拿到授权，然后转身把所有的数据卖给其他人，获得百分之百的回报。这就是现在模式，以车厂为中心的应用模式。这个模式很不合理，车主的数据被卖掉，但是车主没有收益。
现在几乎每星期都有美国媒体进行报道，说车厂正在窃取用户数据，但是没办法，一直到今年才有重大变化。欧洲 GDPR 法案的发布，给了所有消费者武器。最明显的就是 GDPR 法案发布之后，Google、Facebook 马上面临了 900 亿美元的罚款，你拿我的数据去变现，不行！
去年所有的欧洲车厂都在做针对性调整。GDPR 法案生效之前，车厂用欺骗的模式就不会被罚。但 GDPR 法案极其严格，它规定：只要你盗用车主数据，罚款 2000 万欧元或全球收入的 4%，这两个罚款哪个高算哪个，底线是 2000 万欧元。上周加州发布了美国的 GDPR 法案，美国车厂也乱了阵脚。GDPR 法案的核心是保护隐私。过去以车厂为中心的模式不合理，车厂骗用户拿到数据去卖掉，又没给用户好处，现在他们需要新的解决方案，来收集车数据或者支付封口费。
区块链正是解决这个问题的最佳方案，这是为什么大车厂愿意跟 CarBlock 这样的创业公司合作。「主动跟新技术融合」正是背后的逻辑。
版权申明：本内容来自于互联网，属第三方汇集推荐平台。本文的版权归原作者所有，文章言论不代表链门户的观点，链门户不承担任何法律责任。如有侵权请联系QQ：3341927519进行反馈。
