碳管理是一个前人涉足不深、研究成果非常少的新课题。现有的文献对碳管理的本质、内涵和目标、任务的理解与阐述都存在着不同程度的差异，这不仅不利于科学指导碳管理的实践，甚至还可能发出错误的信号。因此，结合“双碳”行动，必须回答一些基础的和关键的问题
要注意的是，立法必须明确立法目的，设立明确目标，强调政府目标责任，建立高效的管理体制，设立主体义务，建立实施程序，严格违法责任，把每一个层级、每一个主体、每一个人都纳入‘双碳’的政策和立法框架之中，推动‘双碳’目标实现
“EATNS”碳管理体系充分借鉴了国外成熟的能源管理体系标准、温室气体排放标准、质量管理体系标准等，内容涵盖了碳排放管理、碳交易管理、碳资产管理、碳中和等四个方面，并在碳资产管理项下根据企业碳资产负债表开展‘碳信用评级’。企业可以按照碳管理体
一是管理制度不健全，对于交易的流程、财务处理制度等，缺乏规范化操作，安环部负责数据，财务部负责交易，但交易资金、财务处理都没有标准化的流程和规章制度，这也是导致企业不敢交易、不能交易的重要原因；二是碳管理人才匮乏，碳交易是一个涉及到能源、金融、环境等多学科的专业，人才的培养需要一定的周期，很难在短期内为市场提供充足的人力资源保障。
中国首个工业品EPD平台——中国钢铁工业协会钢铁行业环境产品声明（EPD）平台官方网站正式上线首发。上线一周年，钢铁行业EPD平台发展情况如何？2023年5月11日，钢铁行业EPD平台技术委员会主席、中国宝武低碳冶金创新中心技
贸易隐含碳减排是实现中国“双碳”目标的重要组成部分，而公平合理的贸易碳排放责任分担及补偿机制是缓解贸易“碳泄漏”问题及推进合作碳减排进的关键。本文基于最新的中国省际多区域投入产出模型，从责任与收益对等原则出发，提出贸易碳排放责任公平共担方案
随着新能源汽车在个人出行、城市客运、物流配送、邮政快递、港口和矿山运输等领域的广泛应用，碳普惠已然成为车联网连接交通运输各要素下的重要场景。准确核算量化，及时兑现激励，未来已至，从此高频次、小减排量的交通减碳场景纳入公益性碳普惠或将成为现实
实现“双碳”目标，对中国立法提出了相关要求，要求建立健全相关法律法规体系，为“双碳”目标的实现提供制度保障。中国现行能源法律制度与实现“双碳”目标还存在一定的差距，表现为能源基本法顶层制度设计缺乏统筹性、化石能源单行法碳约束制度设计缺乏明确性
近日，河北省定州市出台2023年降碳产品价值实现和碳资产化改革落实措施，加强碳排放核查管理，建立碳排放月度存证制度，实施年度碳排放抵消方案，明确排放单位超基准值排放量部分要按比例购买降碳产品抵消自身碳排放
许“零碳”目标的实施可促进释放出我国各领域巨大的低碳发展潜能，根据不同的产业结构所具有的不同能源需求特征，促进第一、第二、第三产业之间的结构优化。例如通过提高高端制造业、高新技术产业、战略性新兴产业等高附加值工业比重，带动碳利用
中国汽车产业链碳公示平台（CPP）官方网站全球首个汽车全产业链的碳足迹信息公示平台，平台具备四大核心功能：一是数据公示，包括整车、零部件、车用材料基本信息、 碳足迹水平及结构，历史申报及减排情况；二是数据分析，可呈现行业最大、最小及平均碳足迹水平，可分析产品碳足迹水
目前，中国生态文明建设已进入促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量改善由量变到质变的关键时期，企业积极开展科技绿色化建设，将为中国早日实现净零目标、促进可持续发展提供充足动力。企业层面： 科技绿色化可以从减少排放、降低成本和提升
