问：在提问之前表示祝贺，刚才埃隆·马斯克说将会尝试做更多的广告，我们都有这样的期待。之前有一些降价措施，比如降15%，甚至20%。Model S、Model X等等产品都有相应的价格调整。是不是可以谈一下定价策略模型？我们考虑哪些因素来制定相应的价格？对于不同的车型，比如Model Y是全球最畅销车型，对于这样的车型您有怎样的定价策略？可不可以谈一下更多的细节？
埃隆·马斯克：定价策略主要是与需求有关，大家看一下其他整车厂，他们一路走来其实一直在降价，价格一直在往下走，价格一直在变化。但是在特斯拉，我们并没有像他们一样一直去按照向下的方向去做价格调整。在特斯拉没有任何中间商、经销商，应该说我们希望有直接的销售模式，对于我们来说需要看一下价格有哪些因素，最为重要的是需求因素。
关于制造商建议价格（MSRP），其实去年有一点显著的溢价，有点像传统的汽车经销商了。今年我们认为MSRP应该是有更为理性的走向，价格变动非常正常，在特斯拉会综合各种因素，比如制造能力、直接销售模式、需求来确定定价策略。有人可能说所有汽车公司、整车厂都是一致往下降价，并且从历史上价格一度下跌，但是在特斯拉会综合考虑各种因素来确定定价策略。
问：我使用FSD很久了，我妻子也使用FSD，其实我妻子有自闭症，她只会开车送我们的孩子。她开车的时候，如果要使用FSD，也会看一下。应该说，她在送我们孩子的时候也会使用到FSD。
埃隆·马斯克：关于FSD再展开说一下，这个问题还没有展开问，不过我就FSD展开说一下。我们认为FSD真的是非常好用的，车是FSD驾驶还是手动驾驶，从表面上就可以非常快速地看到。FSD非常受欢迎，FSD整体体验非常平滑，用户对此感到非常喜爱。所以如果说我们看到有一个车道上的车行驶得非常平滑、精确，其实就是在使用FSD。而且我觉得最后的目标，就是达到FSD比人驾驶更安全，比手动驾驶更平稳。但是我在这里，我觉得完全自动驾驶其实就是历史上的一个重大改变、重大的进展。
其实自动驾驶化跟电气化一样重要，对于汽车行业发展来说都是一个转折点。我们现在已经有几百万辆汽车，已经通过软件更新帮助他们实现更高级别的自动驾驶，也希望在未来让自动驾驶变得更加安全。
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