据了解，我国
钢铁行业以满足内需为主。以2022年为例，我国粗钢产量为10.18亿吨，其中出口钢材仅有6732万吨。近年来，受欧盟对我国钢材多次以反倾销为由征收高额关税、新冠肺炎疫情等影响，我国出口欧盟的钢材总量整体呈下降趋势。2022年，我国出口欧盟钢材量达到389万吨，但仅占出口总量的5.8%，占比很小。
“因此，无论是从钢材产品的出口量还是可能支付的‘碳关税’额度来看，短期影响是可控的，但长期影响会上升。长远来看，随着欧盟深度减排政策的持续推进，欧盟免费配额的逐步退出，CBAM覆盖范围的逐步扩大，及中欧碳价差的扩大，我国钢铁产品需要承担更高的对欧出口成本及税负，叠加其他发达国家可能也会设置类似CBAM的贸易壁垒，对我国钢铁工业产生的影响将更为深刻、广泛。”范铁军说。
据悉，目前，CBAM法案只涉及6个行业，但欧盟
碳市场涉及的行业有28个。作为欧盟碳市场的补充，CBAM机制未来可能会进一步扩大覆盖范围。此外，虽然目前CBAM的适用范围中只包含某些下游产品，例如，螺钉和螺栓等简单的钢铁制品，但未来是不是会覆盖更复杂多样的下游产品，均未可知。
范铁军说：“此外，国内钢铁下游行业也越来越关注钢材产品的
碳排放量。例如，奔驰、宝马等汽车企业已经要求宝钢、首钢等钢铁供应商提供汽车板产品的生命周期评价报告，同时提出‘绿钢’‘
低碳钢’的要求，这也将进一步提升钢铁企业成本。”
在中欧碳价差方面，近日值得关注的一个重要价格信号是欧盟碳价首度突破100欧元/吨关口，短时间内急速上涨。
目前，我国碳市场的碳价约50元—60元/吨，欧盟碳价突破100欧元/吨，换算成人民币大约是720元/吨，两者呈现较大差距。
有数据显示，2022年，欧盟碳市场的平均碳价是81欧元/吨，但从2023年以来，欧盟碳价一直稳中有升，尤其是在2月以后，连连上涨，冲破100欧元大关。
原因是什么？多方专家分析认为，在经历了2022年动荡的
能源市场和对冬季能源短缺的担忧之后，欧洲能源危机出现了缓和迹象。天然气价格下降部分消除了人们对通货膨胀和欧洲经济的担忧，大多数人认为欧洲经济正在复苏。
此外，还有观点认为，随着欧盟碳市场改革方案的出台，配额总量将继续下降，且幅度更大，配额供需继续收紧。这也是导致欧盟碳价上涨的重要原因。
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