目前，迪斯尼、Cemex、捷蓝
航空和壳牌石油公司等多家公司都在抵消
碳排放，以支持其环境、社会和公司治理目标。
但是，这个价值 20 亿美元的碳抵消行业也面临着自身的信誉问题，因为人们普遍认为公司购买的碳抵消实际上并没有实现。更重要的是，这些自愿性碳抵消最近的交易价格为每吨二氧化碳 0.8 美元至 1.8 美元，远低于受监管地区的排放许可证价格，更远离每吨碳排放的社会成本估算值。因此，一些公司放弃了碳抵消，而不愿冒因声称碳中和而导致法律和声誉受损的风险。
与此同时，气候政策风险的代价也越来越高。美国环保署（EPA）在计算汽车和轻型卡车燃油经济性标准等重大法规的成本和收益时，建议将所谓的碳社会成本（SCC）估算值翻两番。社会碳成本旨在衡量每增加一吨二氧化碳排放对社会造成的现时折现损害。它基于增量吨碳排放对气候的影响，以及气候通过
农业、劳动生产率和死亡率等渠道对人类影响的科学估算。
拜登总统之前曾指示各机构在临时基础上以每吨 51 美元的价格为碳排放定价，并援引了奥巴马总统召集的机构间工作组的分析。这一数值反映了一组研究人员去年在《自然》杂志上发表的一篇文章中提出的成本。它比特朗普总统任期内各机构采用的价值（从 1 美元到 7 美元不等）至少高出 27 倍。
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