对于纯电动车，采用更高能量密度的动力电池和更高效的电驱系统，就可以减少电池使用量，同步减少车辆制造环节的
能源与原材料使用，降低
碳排放。 另一方面，按照现有的技术规范，动力电池在剩余容量下降到70%-80%后就要退役，但退役的电池还可以通过梯级利用实现更多的剩余价值，最终报废后可通过拆解回收锂、钴、镍等金属。通过对废旧车辆回收拆解实现材料再利用、零部件再制造都可以明显减碳。相关数据表明，报废的纯电动车至少有80%以上材料可以回收利用，零部件再制造可实现碳减排超过70%。
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