欧洲议会中间派议员10月21日正式就汽车二氧化
碳排放标准达成协议，核心是取消2035年起禁售燃油车的规定，争议焦点转向2035年后零排放车型的市场规模如何界定。该禁令此前被视为欧洲交通脱碳的政策锚点，也是车企投资电动化的主要驱动力。若禁令被废除，2035年后的合规逻辑将从“禁售”转向“减排比例”，插电混动与增程车型可能获得更大空间。对
碳市场而言，交通电气化放缓意味着道路运输的石油需求下降更慢，ETS2覆盖的燃料碳定价压力后移；对汽车
供应链而言，电池与电驱投资的时间表需要重新校准。间接影响同样存在：若电动车渗透率下降，充电基础设施与电网投资节奏放缓，工业用电需求及相应排放的预测都需重估，进而传导到ETS配额需求测算。车企的合规策略也正从全面电动转向多技术路线并行。该协议仍需议会与理事会确认，最终文本可能保留部分零排放车型的强制比例。
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