一项由牙买加海事局发起、IMO“GreenVoyage2050”计划支持、芬兰政府出资的研究，为牙买加成为
低碳与零碳船燃区域加注枢纽绘出路线图。研究核心判断是：牙买加地处主要航线交汇、港口流量可观且已有 LNG 基础设施，但加注总需求增长有限——从当前约 110万吨 仅升至2050年的 140万吨；真正的剧变在燃料结构，甲醇、氨、生物燃料与甲烷类替代需求上升。路线图分三阶段：2026—2035年建立以进口为主的竞争性加注市场；2035—2045年试点氢基燃料本地生产；2045年后待可再生
能源经济性改善再考虑规模化绿氢、氨与甲醇。配套建议包括设立替代船燃特别工作组、建立燃料技术中立的监管框架、完成港口就绪评估并启动试点。对
碳市场而言，牙买加选择“进口主导+技术中立”而非押注单一燃料，等于把加勒比航运脱碳的碳减排归属问题留待后段——若未来按 IMO 净零框架核算，这类“过渡枢纽国”的减排量如何与燃料原产国分账，将直接决定其能否生成可交易信用。
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