整合国家政策文件、碳市场运行报告等一手资料，确保知识体系的严谨性与时效性；覆盖碳市场全产业链，从政策背景到交易实操，从企业碳管理到碳金融创新，满足不同岗位、不同层级的学员需求；通过实战演练和案例剖析
在碳排放权交易市场方面，主要有四方面创新举措：1.总量管理。配额分配制度要同碳排放总量与强度双控制度相衔接，一方面对碳排放总量相对稳定的行业试点实施配额总量控制，另一方面也要为战略性新兴产业和未来产业预留发展空间。2.市场扩围
积极稳妥推进碳达峰碳中和。建立能耗双控向碳排放双控全面转型新机制，制定碳达峰碳中和综合评价考核办法及指标体系，构建碳排放统计核算体系，加快建立健全地方碳考核、行业碳管控、企业碳管理、项目碳评价、产品碳足迹政策制度。重点控制化石能源消费
到2030年，聚焦重点行业和领域，依托计量技术机构、科研院所、高等院校、中央企业等，建设一批国家碳计量中心，加强碳计量政策研究和科技创新，补齐碳计量基准、计量标准和标准物质短板，强化碳计量检定和校准能力建设，制定一批碳计量技术规范
《关于开展零碳园区建设的通知》明确，建设零碳园区需要满足以下4方面基本条件：一是建设主体为省级及以上开发区，视情可拓展至近年来新建设的省级新兴产业园区或高新技术园区；二是建设范围可以是园区整体，也可以是有明确四至边界的“园中园
建设零碳园区是一项创新性很强的工作，需要系统谋划、统筹推进。《通知》提出8方面重点任务：一是加快园区用能结构转型，因地制宜发展绿电直连、新能源就近接入增量配电网等绿色电力直接供应模式，推动园区供热系统实现清洁低碳化。二是大力推进园区节能降碳，推动园区建立健全用能和碳排放管理制度，实施节能降碳改造和用能设备更新，鼓励企业建设极致能效工厂、零碳工厂。三是调整优化园区产业结构，鼓励园区加快自身产业结构优化调整，布局发展低能耗、低污染、高附加值的新兴产业，探索“以绿制绿”模式，支持高载能产业有序转移集聚。四是强化园区资源节约集约，提高资源集约利用水平，健全园区废弃物循环利用网络，加强各类废弃物的资源化利用。五是完善升级园区基础设施，系统推进电力、热力、燃气、氢能、供排水、污染治理等基础设施的建设改造，完善园区绿色建筑、绿色交通基础设施。六是加强先进适用技术应用，支持园区探索绿色低碳技术研发与产业发
零碳园区是指通过规划、设计、技术、管理等方式，使园区内生产生活活动产生的二氧化碳排放降至“近零”水平，并具备进一步达到“净零”条件的园区。2024年中央经济工作会议要求“建立一批零碳园区”，2025年政府工作报告再次作出明确部署
当国际海事组织（IMO）“净零框架”尚未最终落地之际，欧盟率先实施的航运排放交易体系（EU ETS）却如同打开了潘多拉的魔盒，引发各国竞相效仿。英国、土耳其、吉布提、加蓬等国家和地区纷纷推出本土版碳定价机制，试图在全球航运减排的游戏中占据一块蛋糕
当前，碳捕集和封存技术（CCS）正处于技术创新走向规模化应用的“临界点”，在技术突破、政策支持与碳市场推动下，CCS从“可选项”变为“必需品”，尤其是在海运脱碳领域。6月，中国船舶集团有限公司第七一一研究所（以下简称“中船集团七一一所”）自主研发的全球首套全流程船舶碳捕集系统，在上海洋山港顺利完成全球首次船对船液态二氧化碳接卸作业，捕集后的二氧化碳以散装液体形式回收至接收船或海上平台，标志着形成了“碳捕集—存储—船对船接卸—转运—再利用”的完整生态闭环。事实上，对现有船舶而言，高昂的改造成本、漫长的更新周期、新型燃料基础设施的匮乏构成减排“三重壁垒”。在诸多路径中，船载CCS技术因“即装即减”且兼容现有船舶动力系统，被视为撬动存量船舶深度脱碳的解决方案之一。 据了解，中船集团七一一所自主研发的船舶碳捕集系统二氧化碳综合捕集率超80%、捕集纯度达99.9%，在经济效益和减排方面也有亮眼表现。此次作业的1.4万标准
双碳5年，中国碳管理逆势向前已坚定迈入快车道。在碳管理初期阶段，碳阻迹强调“没有量化就没有管理”。随着碳管理的实践深化与碳智能体出现的推动，碳管理将提前进入下半场，企业需要高阶碳管理以完成碳中和，其中包括对于“范围三、供应链碳管理、减排、高质量碳信用
为贯彻落实《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》（中发〔2024〕13号）和中共海南省委八届六次全会关于全面谋划打造低碳岛的工作部署，加快海南自贸港绿色低碳高质量发展，制定本方案
人工智能代表着推动全球迈向更加公平未来的重要机遇，将激发创新、提升生产力、推动可持续发展实践，并切实增进全人类福祉。为实现上述愿景，人工智能全球治理须降低潜在风险，着力解决各国特别是全球南方国家的需要。治理须在《联合国宪章》和各国监管
