按照纳入CBAM的海关税则号进行细分，目前覆盖大约700万吨钢铁和钢铁制成品出口量，假设到2034年按每吨粗钢生产排放1.6吨二氧化碳和60欧元碳配额价差，届时将涉及6.7亿欧元碳关税。这仅仅是按照目前水平的预测，出口量、碳排放水平、吨钢排放因子、中国碳市场发展
截至今年9月，重庆碳市场累计成交量达4586万吨，累计成交额突破10亿元。其中，重庆碳配额累计成交4043万吨、9.01亿元，中国核证自愿减排量（CCER）及重庆“碳惠通”项目自愿减排量（CQCER）累计成交542万吨、1.10亿元
2005 年，欧洲碳排放交易体系（European Union Emissions Trade System，简称 EU-ETS）正式启动。EU-ETS 基于 "Cap and Trade" 的理念设计，采用 " 基于总量 " 的调控方式，强调先通过控制在一级市场发行的配额总量来调节温室气体排放的总体水平
1992 年 6 月，150 多个国家在巴西里约热内卢举行的联合国环境与发展大会上，签署了《联合国气候变化框架公约》，目标是将大气温室气体浓度维持在一个稳定水平。1997 年 12 月，《联合国气候变化框架公约的京都议定书》作为公约的补充条款
为落实《深圳经济特区绿色金融条例》，规范深圳市绿色投资评估工作，现将《深圳市绿色投资评估指引》印发给你们，请遵照执行。
我国建筑运行阶段依靠自身实现零碳排放比较困难，中高层建筑尤为突出。而当前我国碳减排权益产品价格较低，因此无论是建造还是运行、改造，建筑要实现市场化减碳需要得到其他行业的支持
国际能源署、联合国环境规划署以及气候与清洁空气联盟合作发布的一份最新报告指出，必须在推进整个能源系统脱碳的同时减少化石燃料生产与使用中的甲烷排放，只有这样才能将全球升温控制在1.5摄氏度以内
将减排的压力转化为动力和机遇，发展新一代航空器及推进动力系统，已经成为世界主要国家和主要飞机制造厂商的战略选择。这不仅可以提高飞机本身的自主减排能力，还可以增强对其他国家航空产业的竞争优势，是航空业发展的未来
促进航空业绿色低碳发展的途径较为多样，主要有技术和效率进步、碳抵消服务、碳抵消和碳捕捉、可持续航空燃料使用（SAF）和航空器技术创新等。
数据显示，航空业占到全球每年温室气体排放的2%-3%，但因其特性的不同在全球应对气候变化和碳减排中备受关注。航空业碳排放量虽不太高，但行业脱碳减排难度、增长速度快和其高空排放特性使航空业对全球碳排放和气候变化有着较大影响
全球变暖对社会经济构成了明显的风险，自然灾害、政策变化和技术转变都有可能影响投资者的投资组合。气候风险价值（Value-at-Risk ，VaR）是衡量气候变化可能产生的潜在额外成本占公司估值的百分比，因此投资者可以更好地做好抵御风险的准备。它评估了气
二氧化碳等温室气体引发的全球气候变暖问题给人类的生存和发展带来严重威胁和挑战，而企业的粗放式生产是造成二氧化碳过量排放的重要原因。为此，各国政府出台了一系列环境政策控制企业二氧化碳排放以应对全球气候变化，其中，基于市场机制调节的碳限额与交易
