宝马早在2018 年就与其他汽车公司共同创立了 Mobility Open Blockchain Initiative（MOBI）。包括福特、雷诺和通用汽车都表达了他们探索
区块链技术的决心。根据 MOBI 官网显示，创始 30 名成员中的其他公司包括 IBM、埃森哲、Consensys、博世等公司。
2019 年 2 月，创始成员齐聚一堂，在慕尼黑宝马集团的 IT 中心举行了为期 2 天的座谈会。MOBI成员在座谈会上一致认为，区块链代表了一个光明的未来，它将提高城市的生活质量，它还代表了一种更环保、更安全的轻松数字交易方法。MOBI旨在加快将区块链整合到汽车行业的整个过程。
MOBI的第一个项目是构建车辆数字身份原型或汽车护照，以跟踪和保护车辆的里程表和分布式账本上的相关数据，大大减少二手车销售中的欺诈行为。该项目可以帮助汽车经销商和保险公司准确地获得承保车辆的保修和保险单历史记录。
MOBI也有其他几个项目，例如设置通用和可互操作的数据和技术标准，以及解决区块链研发中的挑战，例如区块链协议和应用程序的可扩展性和安全性。MOBI也会不定期举行
论坛邀请行业人士来分享他们的成果以及见解。
2020年4月，宝马发起了 PartChain 组织。PartChain组织使用
区块链技术来提高原材料和零部件在全球
供应链中的透明度。宝马集团的目的是实现所有组件的可追溯，区块链技术可以保证数据的不可篡改。
宝马的采购和供应商网络主管Andreas Wendt表示，在 2019 年宝马成功进行了一个试点项目，宝马希望将该项目扩展到其他众多供应商。宝马股东之一Oliver Zipse则表示希望努力提高原材料提取的透明度，直至完全透明。跟福特类似，宝马已经与巴斯夫、三星 SDI 等企业合作在刚果开展相应的项目，建立清洁且透明的钴提取工艺以及供应链。根据宝马的披露，会有十个左右的供应商加入PartChain 组织。未来，宝马集团将不仅注重于零件的可追溯性，重要原材料的采购也将具备可追溯性。
在PartChain中，汽车零件都会被分配唯一的标识，宝马可以更有效地跟踪和管理。在多层供应链中，所有供应商在制造时都会上载零部件数据，然后将其汇总到车辆管理中。如果以后发生问题，则可以根据共同的数据集识别受影响的零件，并由所有相关方进行验证和达成共识。通过PartChain，甚至在零件到达宝马集团之前，宝马就可以看到一部分信息被创建在区块链中。这为宝马的生产质量、供应链能力提供了一层保障。
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