对于平台的价值链排放来说，范围三的排放其实是占了大头的。我们以eBay为例，对于平台企业来说，中国的平台企业虽然在世界上排名非常靠前，但数据基础这块的工作应该说还开始不是太久，因此这个数据还不是特别完善。
那么我们这里以eBay为例，eBay它也是一个平台，就是中国的淘宝，或者淘宝是中国的eBay。在它的价值链排放上面，下游的运输和分销占了将近86%的排放。
因此对于平台经济而言，运输和分销的排放的量是非常高的，其它的排放包括产品的使用，外购产品服务，三者加起来就已经是非常接近它的范围三。
其他的就相对比较小了，像价值链的
能源活动，资本产品，下游运输分销，员工通勤，运营产生的废物，商务旅游就相对比较少。
因此在我们数据有限的情况下，如果对于平台企业抓住一两样重大的排放来源，应该能够对企业的范围三排放进行比较好的一个匡算。
我们做了一个简单的对比，三家业务相对比较接近的企业，阿里巴巴、京东和亚马逊。
大家可以看到企业范围三的排放是大头，但是这几家的范围三的排放有巨大的区别，应该说对于范围一的排放和范围二的排放的可靠性还是非常高的。
但对于范围三的排放，由于各家企业的核算的方式不一样，我们也没有办法看到它底层的计算逻辑，因此没有办法做这种直接的比较。尤其是考虑企业物流行业的影响，因为运输分销是范围三排放的大头，对于亚马逊，如果它所有的运输和分销都是自营的，算在本公司的排放内的，和不是算在本公司的排放内，会对它的范围三的排放会产生重大的影响。
所以三家企业范围三排放有差距很正常。但是从这里说差距实在是太大了，因此我猜想这里，没有依据，我猜想是由于核算方式存在重大问题，但是因为没有统一的标准，也就很难进行直接的比较。
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