《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》为支撑汽车产业绿色低碳发展，路线图还提出了推进绿色低碳管理转型、支持绿色低碳技术创新、推动绿色低碳汽车发展、建设绿色低碳制造体系、统筹共建绿色降碳协同体系五个方面的15条保障措施建议
最近对替代航空燃料的测量活动表明，使用芳香族含量低的替代航空燃料可显着减少燃气轮机的黑碳排放。 这可能会带来显着的气候和空气质量相关效益，而这些效益目前在替代航空燃料的环境评估中尚未考虑在内。 目前还没有预测方法可以估算使用替代航空燃料的飞机黑碳排放量。 我们检查了现有测量活动的结果，并提出了与使用石蜡替代航空燃料相关的黑碳排放量减少的第一个分析近似值（称为“ASAF”）。 我们建立了给定飞机的黑碳排放量相对于传统喷气燃料的减少量、相对于最大额定推力的推力设置以及（混合）替代燃料的芳香族体积分数之间的关系。 所提出的关系仅限于产生物理上有意义的结果，仅使用一个自由参数，并且被发现可以解释已测试的发动机和燃料的测量中的大部分变异性。
国家碳计量中心（福建）学术委员会由“双碳”领域不同学科、专业的专家、学者组成，委员实行任期制，每届任期2年。同时，学术委员会实行年度报告制度，每年度对国家碳计量中心（福建）整体的学术水平、科研发展、人才培养质量、产学研转化等进行全面评价，并提出意见、建议
为切实提升自然资源领域服务保障乡村振兴用地的能力，自然资源部根据现行的法律、法规、规章和文件，梳理乡村振兴用地涉及的政策要点，编制形成《乡村振兴用地政策指南（2023年）》（以下简称《指南》），现予以印发，请各地认真组织落实
支持开展绿色低碳领域国际合作、经验分享和能力建设。加快推进设立全国碳排放权交易机构。允许临港新片区内企业以加工贸易或保税物流方式开展以船供为目的的高低硫燃料油混兑调和业务，符合条件的仓储设施可以同时具备出口监管仓库和保税仓库功能
一个人的碳足迹可以分为第一碳足迹和第二碳足迹。第一碳足迹是因使用化石能源而直接排放的二氧化碳，比如一个经常坐飞机出行的人会有较多的第一碳足迹，因为飞机飞行会消耗大量燃油，排出大量二氧化碳。第二碳足迹是因使用各种产品而间接排放的二氧化碳
在“碳中和示范区（点）建设”的报告中，陈锦焕研究员首先从减缓和适应这两个应对气候变化的抓手、我们国家在碳排放方面面临的内部外部压力、欧盟碳排放交易体系（EU-ETS）、国内的绿色低碳相关政策、广东的“双碳“相关政策等方面详细介绍了国内外碳中和背景
11月24日，在广州碳排放权交易中心平台上，汕尾市陆河县7个镇37个村林业碳普惠项目以成交价63.61元/吨成功竞拍，售出约11.51万吨碳普惠减排量，这标志着来自陆河县的一片片山林完成生态价值的交易变现，直接为村民带来700多万元的经济收入
在12月4日举行的联合国气候变化大会上，欧盟对中国的气候目标和碳市场公正性表示了关切，而这一立场与中国反对欧盟的碳边境调整机制（CBAM）形成了冲突。不同意见可能会影响到其他更广泛议题上的谈判。比如说全球盘点 (GST)，这个机构评估各个国家在实现《巴黎协定》
生态环境部法规与标准司司长赵柯答出席发布会，介绍我国生态环境法律和制度体系建设情况，并回答记者提问。赵柯表示，下一步将积极推进碳排放权交易管理暂行条例、生态环境监测管理条例的出台
对标并落实《巴黎协定》目标、原则和制度安排。全面表述《巴黎协定》“2℃以内、力争1.5℃”的温控目标，坚持以联合国为核心的多边主义，反对任何形式的单边措施。客观反映发达国家历史排放情况，明确提出发达国家应落实率先减排义务，大幅提前并显著早于2050年实现净零排放
各国循环经济发展又往往桎梏于自身国情和发展需要，缺乏全球化考虑，难以建立起更大范围内的国际合作。譬如多国已在国内采取加强塑料回收利用措施，但当联合国推动制定《防治塑料污染条约》建立全球塑料回收利用体系时，却因各方在目标进程、监管方式等方面存在分歧而进展缓慢
