在街区减碳关键技术体系方面，基于街区碳排放的特征，需要聚焦在能源利用、建筑建造、低碳出行、布局形态、空间环境、市政基础设施和智慧平台七大关键减碳技术。
向欧盟出口特定商品的企业需要支付原产国碳定价与欧盟碳排放交易体系（ETS）定价之间的差额，即碳边境税。此类商品涵盖钢铁、水泥、铝、化肥、电力、螺钉、螺栓等部分上下游产品，以及特定条件下的间接碳排放。
“长三角氢价格指数”直观反映了长三角氢价格及清洁氢价格的总体水平和变动趋势，对政府监测市场、氢能源上下游关联企业决策、投资分析等具有价格参考作用。
在近期于德国柏林召开的联合国清洁发展机制执行理事会（CDM EB）第117次会议上，全球首个氢燃料电池汽车碳减排方法学接受表决并获得审批通过，正式成为清洁发展机制（CDM）第101个小方法学，填补了全球氢燃料电池汽车碳减排方法学的空白
2021年8月加拿大财政部公布了关于碳边境调节的咨询文件，表示可能针对原产国碳定价低于加拿大标准的进口商品征收关税，或向出口商提供退税优惠，降低加拿大“碳泄漏”的风险。有分析认为，加拿大跟进制定类似措施意在增加谈判的余地，比如鼓励欧盟与其协
潘家华强调，碳达峰是一个自然的过程，争取所谓的排放空间是没有意义的。碳达峰不能搞“碳冲峰”，需要避免攀高峰的冲动与高碳投资风险，高碳资产未来有资产搁置风险。同时，气候条件与经济发展都是波动的，碳达峰也应该是波动的
潘家华指出，要充分认识碳风险，特别是高碳资产的资产搁置带来的巨大金融风险，以及高碳能源及高碳产品的消费市场被挤出的风险。为此，潘家华建议从长期来看，煤炭产业风险较大，短期内应该提质增效、长期看应该有序退出。
标普全球（S&P Global）此前发布的预测显示，根据2026~2040年CBAM涉及产品的预计碳排放量，最容易受到该机制影响的十个国家分别是加拿大、南非、巴西、土耳其、中国、印度、埃及、英国、韩国和美国。其中，前四位对欧盟出
根据该协议，向欧盟出口特定商品的企业需要支付原产国碳定价与欧盟碳排放交易体系（ETS）定价之间的差额，即碳边境税。此类商品涵盖钢铁、水泥、铝、化肥、电力、螺钉、螺栓等部分上下游产品，以及特定条件下的间接碳排放。
欧盟委员会为CBAM设立了约两年的过渡期，在此期间出口商只需报告商品中的碳排放量，暂无需支付碳边境税；从2026年到2034年该机制将逐步实施，与ETS中免费配额的淘汰速度相挂钩。
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