然而，就在ofo的车身广告的推广进行得如火如荼的时候。
上海市交通委员会也在官网发布《上海市互联网租赁自行车管理办法》草案就像晴天霹雳，草案中明确要求不得在车辆上设置商业广告。
据悉，去年9月，ofo曾积极响应《
北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》称，将认真落实《指导意见》中关于“车辆不得设置商业广告”的有关规定，不做车身广告。而现如今，为实现盈利却开始进行相关业务的探索。
关于发展车身广告业务，ofo方面也表示，一直以来严格执行相关政府的政策要求，从未在政府政策明令禁止区域售卖。车身广告属于公司正常的为实现盈利开展的业务探索，此项业务进展顺利。
地域条例的限制，让ofo车身广告业务也受到了限制。长江商报记者在某社交软件上也发现，ofo的多名员工在推广广告业务，发布动态为：ofo小黄车线上及车身广告，千万级日均流量，一二线城市覆盖，亿级出行数据精准投放。
在与一名ofo销售人员交谈时，该销售人员向长江商报记者表示，“部分地区例如北京和上海，因为政府管控比较严，所以不太好投放车身广告。”
产业时评人张书乐在接受长江商报采访时表示，ofo发展广告业务是它探索盈利可能的一种，但这种广告精准度不高，适用的广告类型需要偏大众消费，这个类型的竞争者较多，意义不太明显。
“此外，通过和一些品牌特别是一些影视、二次元IP的合作，可以让已经没有多少颜色和造型选择的ofo，有更多的新鲜感，吸引年轻族群的目光。但这样的合作，噱头层面大过实际，对于ofo目前的窘境来说，也只是聊胜于无。” 张书乐说。
ofo曾有5万多辆“大眼小黄车”在北京、上海等一线城市和部分二线城市投放。
版权申明：本内容来自于互联网，属第三方汇集推荐平台。本文的版权归原作者所有，文章言论不代表链门户的观点，链门户不承担任何法律责任。如有侵权请联系QQ：3341927519进行反馈。
