净零排放目标提出后，航运业
低碳转型面临的巨大不确定性和挑战引起了广泛关注。本文回顾了航运二氧化
碳排放清单及其不确定性、航运低碳减排措施及其综合减排潜力、以及实现“净零航运”目标中可能面临的挑战。由于核算方法和范围的差异，不同航运清单的二氧化碳排放存在约20%的偏差。自上而下的方法（例如IEA）提高了排放估算的及时性，而自下而上的方法（例如CAMS-GLOBSHIP和EDGAR）促进了地理空间信息的可用性。2021年航运碳排放的反弹凸显了海上贸易增长与碳排放脱钩的紧迫性。未来排放源和过程控制措施将提供绝大部分减排潜力，而其余减排负担将由碳捕获和行业外转移来承担。然而，次生排放、航行安全、船员福祉、国际合作以及经济和技术可行性对当前的航运低碳发展构成巨大挑战。实现净零目标需要整个航运业价值链上的所有运营商的协调与合作。
本文第一作者为伦敦大学学院邓诗雨博士生，通讯作者为伦敦大学学院米志付教授。
前言
尽管目前航运是最高效的货运选择之一，但相较其他货运方式更依赖化石燃料，石油占其
能源使用的99%。如果不尽快进行能源转型，航运业的能源效率将随着船队老化而进一步降低。此外，由于国际航运涉及跨区域贸易和成本转移，不同利益相关者的减排责任难以界定，这使得航运业脱碳成为实现《巴黎协定》1.5摄氏度目标的障碍之一。
版权申明：本内容来自于互联网，属第三方汇集推荐平台。本文的版权归原作者所有，文章言论不代表链门户的观点，链门户不承担任何法律责任。如有侵权请联系QQ：3341927519进行反馈。
