中国已全面实施减少船舶减排短期措施，并在设计和建造氨燃料动力船舶方面处于领先地位。欧盟将总吨位超过5000吨的船舶的
碳排放纳入其碳排放交易系统的监管范围。美国则通过2022年颁布的通货膨胀减税法案不仅直接支持通过港口电气化，还通过其清洁氢气税收激励措施推动氨
供应链的绿化。所有这些措施表明国际航运业的碳减排正在迅速推进。
主要内容
长时间序列的航运排放清单主要包括IMO、IEA、CEDS v2021、CAMS-GLOB-SHIP v3.1、EDGAR v7（表1）。其中，IMO 温室气体研究提供了从 1990 年-2018 年的可靠权威排放估算，涵盖了不同船舶类型和发动机信息，但缺乏地理空间信息。IEA基于最新的
能源数据统计提供了2022年航运碳排放反弹的最新见解。CEDS v2021 清单在更长的时间序列内（1750年-2021年）将航运排放量分解到国家水平，优化了区域排放信息。CAMS-GLOB-SHIP清单则采用自动识别系统AIS数据，进一步将空间分辨率提高至0.25°×0.25°。而EDGAR v7 提供了最高分辨率(0.1°×0.1°) 的排放估算，但仅涵盖CO2、CH4、N2O和氟化气体。
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