国际
航空运输协会（下称“IATA”） 在6月5日开幕的第79届年度大会上公布了关于航空业2050年实现净零
碳排放的一系列路线图，涉及到飞机技术、
能源基础设施、运营、财务和面向净零碳排放的政策考虑等多个方面的细节，强调了实现这一目标所需的技术、政策、
金融、运营和基础设施步骤。
这也是2021年在波士顿举行的第77届IATA年度大会上首次提出“到2050年实现碳净零排放的承诺”之后，一直以来都在碳排放问题上饱受争议的民航运输业在这一领域真正付诸行动的一个关键进展。
在2022年10月举行的第41届国际民航组织（下称“ICAO”）大会上，来自184个国家和57个组织的2500多名代表在经过两周的讨论之后，成员国通过了到2050年净零碳排放的全球长期共同目标（LTAG）。LTAG的确立，意味着各国政府和业界至少看起来愿意暂时搁置此前因为不同利益诉求点以及地区间发展不平衡的历史和现实问题所造成的诸多争端，齐心协力向2050年实现净零碳排放同一目标进发。政策举措为许多所需的创新和行动奠定基础，路线图将成为政策制定者的重要参考。
在ICAO大会上，就已经明确提出LTAG的实现将依赖于多种二氧化碳减排措施的综合效应，包括加速采用新的和创新的飞机技术，简化飞行操作，以及增加可持续航空燃料（SAF）的生产和使用。在IATA最新的路线图中，这样解决问题的思路被进一步系统化、具象化，向可实施性更进一步。
“路线图首次详细评估了向2050年净零碳排放加速过渡所需的关键步骤，共同擘划出一个清晰明确的方向，并将随着我们在实现净零的道路上设立中间里程碑而不断发展。我必须强调，路线图不仅适用于航空公司，政府、供应商和金融家亦须深度参与，不能袖手旁观航空业的脱碳之旅，路线图呼吁所有航空业的利益相关方采取行动，提供必要的工具、政策和适合净零世界的产品，确保航空业的这场根本性变革取得成功。”IATA理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）在年度大会期间公开发言时表示。
“我们一直在与航空产业链中的无数利益相关方合作，充实我们为2050年实现净零碳排放的解决方案，”IATA能源转型总监Hemant Mistry在伊斯坦布尔举行的媒体简报会上对包括《华夏时报》在内的全球媒体表示，“这是航空运输业第一次对净零碳排放自上而下进行详细评估，对不同利益相关方所要采取的针对性措施进行分析。”
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