按照IATA对这一巨大变革所做出的财务测算，从目前到最终到2050年实现净零排放所需要的融资将高达5万亿美元，然而
航空业在2023年的净利润也还不到百亿美元。
“我们需要用‘工具箱’中的每一种工具来设计这样的转型，并且需要迅速实施，在降低
碳排放工作取得重大进展的时候，可以对这些工具进行筛选，”IATA可持续发展高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen在6月5日举行的媒体简报会上对包括本报记者在内的媒体表示，航空公司目前在寻求降
低碳排放的过程中似乎更倾向于采取碳中和、排放抵消等方式，而非目前大热的可持续航空燃料（SAF），对此她表示，“只要排放被降低，对大气层来说并不关心排放是在哪里被降低。”
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