王锋：对船舶发动机核心部件进行优化改造，可以使其适应不同燃料的燃烧特性。
2023年，我们在已有的CS21柴油机上通过加装低压甲醇喷射阀和双燃料控制系统，实现了低成本甲醇柴油双燃料改造升级，使甲醇最高替代率不低于60%。后来我们又基于自主研发的甲醇柴油双燃料高压喷射系统使甲醇最高替代率超过95%，同时减少60%的氮氧化合物和99%的硫氧化合物排放。
下一步，我们将进一步改造船舶发动机，以适应其他可以实现降碳减排的新型燃料。
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