第四个现状，场景复杂，商用车场景300多个，商用车种类全球5千多个，中国大概有4千多个，与商用车强相关的场景60个，其中重卡场景最多我们有35个。如何研究商用车的场景问题，只有把场景研究清楚，最后我们通过努力、统计和相关性分析，把中国300多个场景划分到26个场景，5年以来的统计率，在26个场景基本上涵盖中国商用车保有量的96.3%，还没有达到100%，96.3%的管控比例，26个场景，来研究中国商用车的
碳排放问题。
第五个现状，技术路径多元化、
低碳化发展。其实从柴油到天然气到甲醇，其实我们研究下来的结果是14个动力系统的技术形态，从传统的柴油机、内燃机到混合动力，到新型的燃料内燃机，到目前中国商用车里面有14个动力场景，这都是需要我们去研究分析关注的对象。讲到碳中和平台，13家单位，300位专家，会在这个月25号在
北京发布我们的路线图。
我们怎么来做路线图呢，这里面既是复杂的问题又是必须要搞清楚的问题，商用车跟乘用车不一样，一个商用车既是经济社会发展的物流的主要贡献者，更重要的一个特点，PEST3E漏洞式的评估模型，既研究政策还要研究资源，研究经济性，还研究成本回收，商用车买来的目的更重要的是要创造财富，所以提出PEST3E漏洞式的评估模型，按照政策、资源、技术成熟度、经济型，包括相关的
能源环境。
第二方面，技术路径发展趋势分析。针对五个方面的情况怎么抓好商用车碳中和，怎么来研究我们的技术路径和发展思路。多元化技术路径支撑商用碳中和发展，经过相关分析得出一些相关的观点，和大家交流分享。
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